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在运输过程中为了避免管道与管道，管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层，在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层，铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。管道堆放场地应平整，宽敞，重叠堆放时排为横向，第二排为纵向排列放齐，且多不超过五层。铸铁管安装施工在铸铁管运至施工现场后，待碎石垫层施工完毕后即可进行管道安装。施工安装时采用吊车将铸铁管从堆放场地吊至管沟内。吊装时，钢丝绳与铸铁管接触处用废旧橡胶垫隔（见附图）以保护铸铁管和防腐层。吊装钢绳应拴牢固，起吊和放下时的速度不宜太快，做到小心轻放，避免摔跌，碰撞管道。管道安装施工前，应用钢丝刷，绵纱布等仔细将承口内腔和插口端外表面的泥沙及其它异物清理干净，不得含有泥沙，油污及其它异物。管道接口清理干净后，将随管配套的胶圈清理干净并捏成心脏形或“8”字形安放在承口内。见附图。

山东聊城格瑞球墨铸铁管造成这些差距的原因是铸造厂点规模小，经济实力差，工艺和设备落后，管理水平低，从业人员素质不高。为了这些差距，为了满足我国经济建设的需要，也为了铸造技术行业自身的存在与发展。即：保护环境当前上工业发达铸造技术的发展归纳起来大致有四个目标我国的铸造技术行业应以提高铸件质量和经济效益为中心，面向国内和国际两个市场，加强管理，打好基础，提高企业素质，调整铸造技术产业结构，合理配置资源，提倡适度规模经营，继续以适用先进的生产工艺和技术装备改造铸造技术行业，实现清洁化生产，保证可持续发展。球墨铸铁铸造技术存在的问题分析。工艺水平低，质量差铸件加工余量大。由于缺乏科学的设计指导，工艺设计人员凭经验难以控制变形问题，铸造的加工余量一般比国外大1—3倍。加工余量大，铸件的能耗和原材料消耗严重，加工周期长，生产效率低，已成为制约行业发展的瓶颈。

山东聊城格瑞有限公司穆松桥的内部标准中，将锌+沥青外防腐形式确定为球墨铸铁管基本的标准外防腐层，并适用于绝大多数的土壤类型，同时这也是欧洲等发达的球墨铸铁管的标准外防腐模式。外防腐组成方式：锌层+沥青漆具有密不可分优良的防护效果山东聊城格瑞有限公司穆松桥通过研究发现等效地采用了国际标准ISO8179-1995。我国对锌层防腐的研究还比较少，而在国外，尤其是山东聊城格瑞有限公司穆松桥，对锌层防腐研究已经有60多年的历史。土壤对球墨铸铁管腐蚀性。占全部铸铁管年产量的50%以上。球墨铸铁管的防腐直接关系到管道的长期的使用性和性，因此是衡量管网技术及运行状况的一个重要指标。据10个典型城市调查结果显示，我国城镇供水管网静漏失率达到12~13%，远远超过了要求城市漏失率控制在6%以下的标准。电化学腐蚀所以管道防腐一直是我们当前一个热门的课题。