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膜结构车棚选用了结构建筑材料。车棚骨架,表面处理方面采用船底用底漆,聚氨酯面漆,耐用性很强。表面有防紫外线的共挤层,有效的防止太阳紫外线引起疲劳变黄现象。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用具有良好的效果,极适合保护各类车辆使其不受紫外线。而且拥有18%的透光率,在阳光下曝晒不会产生雾化、黄变,透光不佳。由于度的膜材料出现,再加上张拉技术的应用,使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨棚之类不可比拟的。
车棚采用性膜材料,可使用三、四十年。特别是遇到的暴风语天气,膜结构建筑巍然不动,毫发不损。研究表面,长期露天停放的车辆,性能上消耗速度比起其他车棚内停放的车辆块上一倍多。而采用膜结构车棚更能有效的保护车辆,减缓车辆的老化速度。膜结构车棚膜材的冲击强度是普通玻璃的260-300倍,是亚克力板材的20-30倍,是钢化玻璃的2倍,几乎没有断裂的危险性,有“不破玻璃”和“响刚”之美称。膜结构车棚除了一般车棚不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外,更是一座雕塑,一件品,给人美的视觉。


长度是不可以进出的,它的作用就是用来支撑整个雨棚的,这样说应该可以理解了不呢。跨(宽)度:是不能变动,跨(宽)度宽可以做到15米,有客户又有疑问了,那如果跨(宽)度要做到20米-30米,那是不是就没得做了。NO.我们所说的15米是在中间不立柱子的情况下,这已经是极限了(不建议不加柱子超过15米);那有客户就说我要做20米-30米,那怎么弄呢。跨(宽)度做到15米,没有发展的空间,确实尴尬了;经常感受到客户的叹气。
研究部门这个时候做了一个大胆的决定,为客户解决这个烦恼;如果跨(宽)度做到20米-25米,又不能中间立柱子的情况下怎么解决呢。那就在两边再加柱子,这样原先是一边一排柱子支撑,改变成一边两排柱子;跨(宽)度在30米-40米怎么办。但是我们的高度就有要求了;我们采用的是镀锌钢管,厂家在生产钢管时把每根都定在了6米,所以我们给您的高度是6米,如果高度确实需要再高些,也就是高8米是极限了;因为钢管是6米,那另两米是焊接的;焊接的柱子总归没有不焊接的那么好呢。



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