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随着汽车发动机的性能提高，排气规则的严格化，发动机排出的气体温度越来越高，近某些汽车排气温度已高达900℃，且有高温化(达950℃)的倾向。与此相应的是，汽车行业要求排气系统的部件具有优良的耐热性和耐蚀性，同时还要求尽量轻量化，现在已经使用耐热铸钢和耐热钢取代过去的铸钢及普通钢部件。 根据排气系统的各部位同，气体温度、部件结构和腐蚀环境等都有很大差别，因此，汽车排气系统除了要求制造材料具有耐高温氧化性和高温强度以外，还要求其具有热疲劳特性、耐高温腐蚀性等性能。如在靠近引擎的高温部位，所要求的材料特性主要是高温强度、热疲劳特性、耐氧化性和耐高温盐害腐蚀性；而在距引擎较远的部位，则要求材料具有良好的耐盐害及耐凝结水腐蚀性；车体后部的末端管材料，除需耐蚀性好外，还应美观。

首先，不锈钢复合钢管壁厚越厚，越经济实用，壁厚越薄，加工成本越高。其次，不锈钢复合钢管工艺决定其性能的极限，一般不锈钢复合钢管的精度低，表面亮度低，厚度不均匀，管长成本高，外观不易去除，内部有黑点;不锈钢复合钢管的检测和成型必须脱机处理。因此，它在高压、度、机械结构等方面具有优势。使用钢管运输的资源是液体或气体，即压力、压力、液体和气体可以运输。然而，钢管必须高度密封，以保证材料的稳定运输，避免浪费资源和成本。不锈钢管和耐热不锈钢材料工作温度为700℃~ 1035℃。耐寒可以达到1开尔文(B273℃),液态氮冷冻室采用不锈钢材料。因此，不锈钢复合管优于冷、冷，适合于加热和冷却。由于不锈钢的化学性能稳定，对人体没有危害，因此国内医学界使用不锈钢材料制成各种支架、夹板、内固定螺丝都选用不锈钢材料，并将其植入人体。不锈钢复合管和不锈钢管件内衬，与性防锈处理的连接螺纹和端面可以有效防止二次污染的水质。不锈钢复合管系统的接触传动液均为不锈钢材料，卫生环保，可靠，符合时代的“生态住宅”需求和以人为本的理念。