生产钢管厂家-可定制

 高速车轮通过CRCC认证、德铁认证，今年160件高速车轮出口德铁；自主研发高速车轮、轻量化车轮、重载车轮产品、弹性组合式车轮系列、大功率整体机车轮系列……近年来，轮轴事业部持续深化技术创新，建机制、搭平台，既牢牢把握市场趋势出新品，又紧紧盯住现场解难题，以创新力不断马钢车轮产品的竞争力。
  在轮轴事业部研发部部长张磊看来，能够取得这样的成绩，首先得益于良好的创新氛围。为巩固创新成果激发创新活力、营造出宽松便捷的创新环境，该事业部一方面为研发人员搭建创新平台，简化创新项目申报各个层次的流程；另一方面鼓励创新、宽容失败，为创新工作提供保障。研发部内部为科研创新能力和产品研发能力，也跨专业成立了科研攻关室进行科研攻关和产品开发，鼓励研发人员跨专业学习第二专业进而成为复合型人才，不断激发研发人员的积极性和创造性。
  机制活，平台宽，活力显。近三年来，该事业部广大研发人员站在轮轴技术发展前沿，不断推出既能满足客户需求又能引领市场潮流的高端产品。马钢高铁车轮通过CRCC认证，标志着马钢高铁车轮具备装车资格。马钢用于株洲机车公司供长株潭城际CJ6型高速动车组用车轮取得CRCC试用；200km/h速度等级的ET423车轮和250km/h速度等级BA226/227车轮通过德铁认证，至此，马钢已获得德铁所有等级车轮的供货资格。开发出供韩国Rotem公司的轻量化Φ850车轮；用于株洲机车公司供马其顿动车组的ZZ850车轮以及供欧洲市场高速动车组的ZUA300-2车轮通过TSI认证。在重载车轮方面，AARD级钢H36车轮通过AAR认证；马钢自主设计的40t轴重的RTG970货车轮8件样轮通过用户澳大利亚力拓公司检验，赢得了14000件订单。在弹性车轮方面，马钢自主设计并批量生产供土耳其的660弹性组合车轮，获得客户一致好评。马钢大功率机车车轮正以技术优势不断开拓新的市场，从韶山系列、和谐系列货运机车轮到时速160公里客运机车轮系列，马钢整体机车轮正以扎实步伐向前迈进。
  既要研发高端产品拓市场，还要紧盯现场解难题。科研人员深知深入一线才能将创新工作落地生根，因此在完成产品报价、工艺设计、商检等工作以外，他们与现场深度融合，为现场的生产、技改、技术攻关提供强有力的支持。加热和轧钢工程师对车轮三线进行工艺辅导，使三线的合格率稳步提高；组织开展表面质量攻关，使磕碰伤划伤、掉漆、锈蚀等的返工率下降了70%，报废率下降60%以上。同时积极推进“工艺主导、设备主动，加强设备精度管理”，组织各分厂、部门相关人员利用FMEA对各工序的工艺质量失效模式进行分析，以此为依据对设备精度提出要求，制定管理办法。在他们的支持下，事业部无论是产品产量还是产品质量都有了进一步的。
  接下来，轮轴事业部将继续加大新产品的开发力度，同时构建良好的人才培养机制，争取智能制造规划和部分项目尽早落地，进一步叫响马钢轮轴品牌。

今年1到9月，武钢有限余热发电量创历史新高，尤其是7月至9月，发电量达5.8亿千瓦时，有效地支撑了公司的生产经营效益。
    今年以来，武钢有限以“三抓”为主线打响余热发电攻坚战。首先抓生产组织，在加强与发电密切相关的生产方面同步沟通协调的同时，持续关注、跟踪煤气和蒸汽动态平衡，勤联系、勤调整，切实加强煤气预知性平衡管理,合力调整优化机组运行，保证在燃料充足工况下多发电、满发电。充分发挥CCPP系统生产、设备的巨大优势，大力推行双机生产运行模式，确保实现、优质、发电的目标任务。其次，抓检修管理，在切实抓好设备隐患故障等内控管理的基础上，紧盯相关主体厂生产设备检修信息，见缝插针，寻抢发电机遇节点，确保生产运行和设备检修、技改型项目两手抓、两不误。各个作业区严格落实发电设备的定修模型和维修滚动计划，确定发电机组的计划性定修和设备大修及消缺等工作。先后完成烧结电站汽轮机、干熄焦电站2号发电机等重点设备的消缺保驾工作，为夏季高温时期的发电攻坚战打下了坚实的基础。
    同时，武钢有限还积极推进备件管控工作，清理分厂机旁备件共计2000多项，组织对所有备件进行分类存放，并规范备件上下机管理以及设备报废管理流程，实现设备全寿命周期管理。通过将各项预算指标分解到点检班组、落实到个人，以每月“两表两分析两清单”汇总分析，合理组织备件与检修的安排，有效控制生产维修费用。
    武钢有限还从取水、用水、排水的整个环节，坚持减量化、再利用及资源化的原则，采取各种节水措施，着力减少热电分厂实际消耗水量，提高各系统水资源综合利用率，确保、优质、低成本发电。